新型碳化硅芯片面世,能成为电动车续航的续命丹?

2019-10-31来源: 互联网关键字:Bosch  碳化硅芯片  电动车

现今汽车已大量使用半导体,事实上,当今每一辆新车使用超过 50 颗半导体。Bosch 发表新闻稿指出,其开发的新型碳化硅 (SiC) 芯片,将让电动交通再向前迈进一大步。


Bosch 表示,未来由碳化硅所制造的芯片将会引领电动车与油电混合车控制器的电力电子技术的发展。与传统硅芯片比较,碳化硅芯片的导电性更佳,因此不但可以提高能源转换率,以热形式散失的能源也会比较少。Bosch 董事会成员 Harald Kroeger 表示:「碳化硅半导体可提升电动马达功率,对汽车驾驶而言,续航力也可提升 6%。」



碳化硅半导体在体积、转换率与热耗损方面均建立新的标准。额外的碳原子会被嵌入超高纯度硅的晶体结构中,过程中创造出来的化学键可大幅提升半导体芯片的功率──这点对电动车与油电混合车的发展尤其重要,就电力电子技术而言,采用碳化硅半导体将可避免 50%的热损耗。降低能源损耗意谓着电力电子技术的效率提升,也就有更充足的电能可供电动马达运用,进而提升电池续航力。


Bosch 表示,相同的电池充电后,使用碳化硅芯片的汽车驾驶可再多行驶 6%的里程,对汽车制造商而言,亦可减少电池的体积,节省电动车最昂贵组件的成本,进而降低售价。



Kroeger 强调:「碳化硅半导体将改变电动交通的未来。」此一新科技也将进一步改善电动车的重量及成本:芯片可大幅减少热损耗,并且能够在更高温的环境下作业,因此制造商可节省动力系统冷却设备的成本。


Bosch 表示,现在几乎汽车科技每个领域都会用到微芯片。在 2018 年,平均一辆汽车所安装的微芯片市值约 370 美元。而一辆电动车平均比一般汽车多了价值 450 美元的半导体芯片。专家预测,未来若加入自动驾驶技术,这个数值还会继续增加到 1,000 美元,汽车市场已然成为半导体领域的重要成长动能之一。


关键字:Bosch  碳化硅芯片  电动车 编辑:鲁迪 引用地址:http://news.pyfle.com/qcdz/ic478852.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:三菱电机的自助传感技术有多牛?精准检测车辆周围
下一篇:新思科技推出新型嵌入式视觉处理器 可用于ADAS等系统

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

可穿戴设备的超低功耗Bosch BMI270智能IMU贸泽开售
专注于引入新品推动行业创新的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起备货Bosch的BMI270 智能惯性测量单元 (IMU)。此款超低功耗IMU采用Bosch 的MEMS工艺技术,大大减小了加速度计的偏移并提高了灵敏度。BMI270包含直观的手势、情境和活动识别功能,并集成了即插即用计步器,特别适合可穿戴设备、可听戴设备、增强现实和虚拟现实 (AR/VR) 等应用。 贸泽供应的Bosch BMI270 IMU有两个特定应用版本,均同时集成了16位三轴陀螺仪和16位三轴加速度计。针对Google™的Wear
发表于 2019-08-28
可穿戴设备的超低功耗Bosch BMI270智能IMU贸泽开售
啥都不用更动,电池就能降低20%损耗?该技术如今被公开
德国品牌Bosch推出最新的「云端电池」服务,可针对电动车内的电池系统,以网际网络连接到云端的系统管理方式,大幅度减低电池寿命的耗损,并且提升其使用性能,根据原厂的说法,最多可降低达20%的损耗。根据Bosch的资料,目前的锂离子电池平均使用寿命为8至10年、或500至1,000次的充电循环,而电池制造商通常提供保证里程约100,000到160,000公里之间。不过,透过如快速充电、竞技式的驾驶习惯或风格、极高或极低的环境温度,都会对电池系统造成压力,而且加速其老化。而Bosch所发表的「云端电池」服务,其核心技术在于辨识与抵消电池的压力触发点,首先,系统会将当下的环境温度和充电习惯等讯息实时传输到云端,接着以机器学习算法进行资料
发表于 2019-07-18
啥都不用更动,电池就能降低20%损耗?该技术如今被公开
卓越的抗振性—Bosch BMI088高性能IMU
专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始备货Bosch Sensortec的BMI088高性能惯性测量单元 (IMU)。Bosch BMI088采用Bosch经过验证的汽车技术,是用于工业、恶劣环境无人机以及机器人应用的超稳定、低噪声6轴惯性传感器。         贸泽备货的Bosch BMI088 IMU集成了16位数字三轴加速度计、可精确测量方向和检测运动的16位数字三轴陀螺仪,以及三个正交轴。此器件具有±3g至±24g的加速范围和±2,000°/s 的陀螺仪旋转率。此高性能
发表于 2018-12-27
卓越的抗振性—Bosch BMI088高性能IMU
超低功耗的Bosch BMA400三轴加速度计—贸泽开售
专注于提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开始供应超低功耗的Bosch BMA400三轴加速度计。BMA400加速度计可在出色性能与低功耗之间取得绝佳平衡,耗电量只有同类加速度传感器的十分之一,还赢得了2018年消费电子展 (CES) 大奖。BMA400加速度计适合需要不间断电池供电的设备,是物联网 (IoT) 和可穿戴应用的理想之选。  贸泽备货的Bosch BMA400三轴加速度计可以感测倾斜、方向和单击/双击操作,并集成了即插即用的活动识别步进计数器。此加速度计具有12.5 Hz至800 Hz的输出数据速率 (ODR) ,低至3.2 µA的低通滤波器
发表于 2018-11-12
超低功耗的Bosch BMA400三轴加速度计—贸泽开售
技术解读GKN、BOSCH和ZF三合一集成电驱动桥技术
电动汽车三合一电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为一体的技术,随着电动汽车技术的不断演进,集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势,在这一领域国内厂商也有涉及,国外的GKN、ZF和BOSCH相对走在前列,并已在部分车型上有所应用;本文通过解读具体产品向各位同学介绍技术参数和设计结构,了解其先进之处,更新我们的知识储备,以便日后应用到工作中。1、GKN吉凯恩(纳铁福)GKN吉凯恩中国合资企业(纳铁福)将在上海工厂进行最新电驱动桥(eDrive) 技术的生产,将电动机、逆变器和eAxle减速箱置于同一封装空间。经过优化的电动轴驱动系统已装备于小型汽车,采用轻量化设计的传动部件实现了12.5:1的传动比,该设计可适应更高的电动机
发表于 2018-03-26
技术解读GKN、BOSCH和ZF三合一集成电驱动桥技术
碳化硅芯片需求激增 电动车及车载设备是主要驱动力
据外媒报道,随着电动车及其他车载系统的增长,碳化硅功率半导体市场内的产品需求也随之激增。汽车市场增长机遇较大,特别是电动车细分市场。基于碳化硅的功率半导体被用于电动车的车载充电装置,而该技术正被引入牵引逆变器(traction inverter)这一核心部件,可为电机提供牵引力,驱动车辆前行。特斯拉正为旗下部分车型采用该类碳化硅功率电子件,而其他的车企则开始评估该项技术的可行性。碳化硅功率场效应晶体管(SiC MOSFETs)在汽车市场中的应用潜力较大,但仍面临成本、长久的耐用性及模块化设计等方面的挑战。据Yole Développement的分析师Lin透露,受汽车及其他市场的推动,2017年碳化硅功率电子件业务的收入达到
发表于 2018-09-25
小广播
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2019 pyfle.com, Inc. All rights reserved
快乐飞艇免费计划app 安徽快3走势 快乐赛车规律公式 快乐飞艇有官方吗 易发彩注册 快乐赛车什么方法稳 9号棋牌APP 快乐赛车开奖时间 快乐飞艇规则 上海11选5计划